Prowadzę badanie aerodynamiczne konwencjonalnego pojazdu na zakrętach i zastanawiam się, gdzie dokładnie powinien znajdować się ICR w stosunku do pojazdu. Widzę, że niektóre publikacje używają punktu prostopadłego do CoM, a niektóre (bardziej zorientowane na motoryzację) używają punktu w linii z tylną osią.
Biorąc pod uwagę, że opony działają z kątem poślizgu, czy ten punkt nie powinien znajdować się za tylną osią?
Każdy wkład jest bardzo mile widziany, daj mi znać swoje przemyślenia i jeśli coś przeoczyłem
Dziękuję!
Chwilowy środek obrotu dla pojazdu pokonującego zakręt
Otrzymałeś(aś) rozwiązanie do zamieszczonego zadania? - podziękuj autorowi rozwiązania! Kliknij